Глава IV УПРАВЛЯЕМЫЙ ПОЛЕТ ЛИДЕРА. КЕМ?

Глава IV

УПРАВЛЯЕМЫЙ ПОЛЕТ ЛИДЕРА. КЕМ?

«Могущество есть побочный продукт понимания».

Джекоб Броновски

Лидер всегда в полете.

Иначе он – не Лидер.

Но его полет осуществляется не по принципу: «Куда и как хочу, туда и так полечу!».

Все по-плечу Лидеру, чей полет – управляемый.

Его Всемогуществом Пониманием.

Того, «почему?».

То есть, «почему есть именно так, а не иначе?».

Только из предельно точного ответа именно на этот, первостепенный вопрос могут и должны родиться безошибочно меткие ответы на все другие – второ-и-третье-степенные вопросы, как то: «куда?», «зачем?», «как?», и т. д.

Почему управляемый пилотом первого класса авиалайнер отклоняется от установленного полетным заданием курса?

Потому что прямо по курсу – опасный грозовой фронт, например.

Или же – какая-либо иная угроза.

Поэтому в своем полете к цели командир авиалайнера вынужден лавировать.

Между различными требованиями к нему: экономить горючее; соблюдать график полета, обеспечить безопасность пассажиров и экипажа, и т. д, и т. п.

И все это нужно.

Одним – одно, другим – другое, третьим – и то, и другое, и третье сразу, плюс еще «четвертое», «пятое», «энное».

Руководству авиакомпании – «кровь из носу!» – нужно экономить горючее: «Вы же знаете, какие сейчас цены!».

Пассажирам же авиалайнера эта проблема – «до лампочки!», – той, что подсвечивает угрожающую надпись: «No smoking!», исходящую, по-видимому, из тех соображений, что «грамм никотина убивает лошадь».

Лошадей в пассижирских самолетах не перевозят.

А вот людей – «таки да».

Причем – разных.

Одному просто позарез нужно успеть в головной столичный офис своей компании: на совещание «в верхах», где будет рассматриваться его кандидатура на резкое повышение в должности, и для него опоздать – как «серпом по… молоту».

Пожилой супружеской чете приходится – «на всех пар?х» – спешить на свадьбу единственной дочери, и так уже давно засидевшейся в невестах. Для них неявка на регистрацию бракосочетания любимой дочурки означает смертельную опасность потерять вот-вот зятя, потому что он – «лицо национальности кавказских кровей», не привыкшей прощать кровных обид.

А в кресле рядом с упомянутой парой уютно умостился и сладко посапывает и похрапывает изрядно «принявший на грудь» пассажир, которому сейчас любое беспокойство, в том числе и объявлением о близящейся посадке – «как обухом по голове».

Ему-то уж точно – спешить некуда.

И всем им должен угодить.

Кто?

Естетвенно, Лидер.

То есть, капитан воздушного корабля.

Первый на борту после Бога.

Только к Богу претензии высказать постесняются: и руководство авиакомпании, и экипаж, и вся разномастная орава пассажиров, а к «командиру» – запросто.

А тут еще и соображения безопасности…

И что со все этим прикажете делать?

Надо решать.

Кому?

Естественно, капитану авиалайнера.

Причем – безотлагательно.

Хорошо было Остапу Бендеру: на него давил только атмосферный столб.

А на Первого Пилота??!

А на него давят факторы.

Всей своей массивной массой.

И надо иметь незаурядное мужество, гибкость, решительность и осторожность, чтобы все это выдержать на своих плечах.

Каких?

Лидерских.

А значит – могучих.

Иначе лидер – не Лидер.

Какими бы могучими плечами и мозгами ни обладал Настоящий Лидер, как бы уверенно и непоколебимо ни держал он в своих – могучих же – руках штурвал корабля, его полет проходит не в безвоздушном и безлюдном окрудающем его пространстве.

Лидера всегда окружают люди.

Явно, или – неявно.

Непосредственно, или же – опосредованно.

Прямо, или – косвенно.

Зримо, или же – не зримо.

Но – всегда плотно.

Насколько?

Настолько, насколько плотно он вошел в атмосферу лидерства.

Окружающую его и диктующую ему свои жесткие условия.

Кто же или что же дает директивы самому Лидеру?

Ведь.

Его Всемогущество Понимание предстает перед людьми не в размазанной безликости, а во вполне определенной олицетворенности.

В трех своих ипостасях.

Каких?

Сейчас увидим.